En este lugar podrás descubrir e intercambiar opiniones sobre una manera diferente de ver el mundo. Aquí la persona es total PROTAGONISTA en un mundo que parece haber olvidado la verdadera naturaleza del ser humano para pasarse a la velocidad y el "todo por el coche". Por suerte, hay brotes verdes que amenazan con ser los protagonistas de todo este caos, ¡y aquí estamos para regar esos brotes y convertirlos en árboles!
Inauguro esta sección en la que pretendo exponer aquellas fotos curiosas o que llamen la atención. Todas ellas relacionadas con la bicicleta y el espacio público.
Es curioso cómo la bicicleta puede servir de muchas cosas, incluso como escalón improvisado para aumentar la altura de uno mismo:
Resulta inevitable cuando te metes en esto de la bici compararla con otros medios de transporte. Que el coche contamina y la bici no, que el coche gasta gasolina y la bici no, que el coche causa accidentes mortales y la bici no o que mantener un coche es considerablemente más caro que una bici son hechos irrefutables que nadie duda.
Pero hay un hecho que es también irrefutable y que a veces pasa desapercibido en nuestras reivindicaciones bicicleteras. Nos cansamos una y otra vez de decir que la bici es mejor que el coche,... pero se nos olvida algo fundamental!! Y es que cada coche ocupa aproximadamente 8m2 de superficie. Tomando de ejemplo la cantidad de turismos existentes en la ciudad de Sevilla, hago una cuenta sencilla que me da el siguiente resultado:
340.307 vehículos X 8m2 por vehículo = 2.722.456 m2
Es decir, que si todos los coches de Sevilla se sacasen a la calle, ocuparían todo ese espacio público en las calles de la capital hispalense. Evidentemente, no todos están en la calle teniendo en cuenta que hay parkings y cocheras. Pero hay muchos otros que SÍ están en la calle (circulando o aparcados) y que toman prestado espacio que debería ser destinado a las personas y habitantes de cada lugar.
Tal y como reza el título de este artículo, a la gran mayoría de ciudadanos de todo el mundo nos han robado el espacio público y la bicicleta en las ciudades. ¿El ladrón? Todos y cada uno de nosotros.
Hacia el año 1902 en España, tan sólo unos pocos aristócratas de las grandes ciudades - Madrid y Barcelona - acaparaban el parque automovilístico español. Los "ricos" eran admirados con envidia. Poseían y presumían de lo que nadie podía "disfrutar": había llegado el COCHE a España.
Era sin duda, un avance sin precedentes. Hasta la fecha, la única manera de desplazarse era básicamente a pie, en burro o caballo o en tren. El vehículo motorizado privado se convirtió rápidamente en un objeto de deseo y de independencia para desplazarse.
En 1949 nace SEAT y en 1953 fabrica 1345 modelos SEAT 1400. El coche, en pocos años, se había convertido en un símbolo de status social, algo que daba caché a aquel que poseyese uno. La producción en serie de SEAT y su mítico 600 hicieron que para principios de los años 60, la venta de coches comenzase a incrementarse progresivamente.
